Пътник на самолета ужасен, след като забеляза „лента за гафли“ на крилото по време на полет на дълги разстояния
Пътник на борда на полет остана ужасен, когато погледна през прозореца и забеляза „кран за гафли“, запушващ дупки на крилото на самолета.
62-годишният Дейвид Паркър беше на път за Гоа от Манчестър на 5 февруари с годеницата си, когато видя петна от сребърната лента, което предизвика тревога. Опитен летец, той беше изненадан - и каза, че никога преди не е виждал нещо подобно.
Въпреки това, авиационната компания Boeing - която произвежда 787, на който той летеше - оттогава изясни, че материалът е "скорост лента" - което е напълно безопасно. Говорител каза, че лентата се използва като временно решение и не компрометира структурната цялост на самолета.
Говорейки за своя ужас, Дейвид, който управлява бизнес с агенти по недвижими имоти, каза: „Бях много изненадан да видя мозайка от тиксо по цялото крило по средата на полета. След това започна да се отлепва по средата полет, помислих си какво, по дяволите!?" Обиколил съм целия свят, но никога не съм виждал подобно нещо. Посочих го на моята жена - тя просто каза „Иска ми се да не ми беше показвал това“.
И Boeing каза, че конусът е бил използван за коригиране на „проблеми с адхезията на боята“, които са открити в някои техни самолети 787. В изявление се казва: „Ние разбираме значението на девствения външен вид за нашите продукти и продължаваме да работим с нашите клиенти, за да се справим с това. Нов черен горен слой, който ще бъде приложен между композита и съществуващата система за покритие, вече е достъпен за 787 оператори за самолети в експлоатация.
„Ние също работим за сертифициране на новия слой, който да се прилага върху самолетите като част от производствения процес. Нашите препоръчани междинни решения включват използването на временна поправка на скоростна лента или местно възстановяване на боя и ретуширане, или премахване и пребоядисване на самолета.
„Спид лентата е одобрен от Федералната авиационна администрация (FAA) материал за някои временни поправки. Структурната цялост на самолета остава непокътната и това е определено като проблем за безопасността на полета."
